Alexey Kibalnikov (Кибальников Алексей)

Аккумулятор для электромоторов NUMAX 31-1000T

Тяговый аккумулятор для лодочных электромоторов NUMAX 31-1000T.

Одной из важнейших составляющих для лодочного электромотора является аккумулятор, двигатель без него - ничто. Сам электродвигатель неприхотлив и долговечен, но в отличие от него источник питания такими свойствами не обладает. Обычно для использования с лодочными электромоторами рекомендуют использовать специальные, "тяговые" аккумуляторами. В отличие от обычных автомобильных, "стартовых" аккумуляторов, "тяговые" позволяют многократно разряжаться до минимума, а затем без проблем заряжаться.

В чем же различие между тяговыми и стартерными аккумуляторами?

В чем же такое большое различие между тяговыми и стартерными аккумуляторами, что для лодочных электромоторов рекомендуют использовать только тяговые?

Обычные автомобильные или стартерные аккумуляторы рассчитаны на пиковые нагрузки при запуске мотора и плохо переносят постоянную нагрузку. Особенно они не любят большую разрядку, больше 50% емкости, когда происходит сульфатация электродов с последующим резким падением емкости (так называемый, эффект памяти).

Учитывая условия работы для лодочных моторов под постоянной нагрузкой, тяговые аккумуляторы производятся по двум специальным, но разным технологиям - технологии GEL и технологии AGM. Аккумуляторы, произведенные по технологиям GEL или AGM, абсолютно не требуют обслуживания, из них не вытекает всепрожигающий кислотный электролит, даже при недолговременном положении на боку, что очень важно на лодке в условиях волнения. Они не боятся глубокого разряда батарей (70-80%) с последующей зарядкой аккумулятора. У таких аккумуляторов минимальный саморазряд, не более 2% в месяц, т.е. у заряженной батареи можно смело месяцами не проверять степень ее зарядки.

Технология GEL

Технология GEL, изначально разработанная для военных целей, это когда электролит не жидкий, а загущен до гелеобразного состояния силикагелем. Выдерживают до 800 циклов заряд-разряд или 7-9 лет интенсивной эксплуатации. Из недостатков - не выносят перезаряда, т.к. гель тает и больше не восстанавливается. Соответственно, для их зарядки необходимы устройства с автоматическим отключением питания при достижении максимума емкости. Они самые дорогие из тяговых батарей, хотя и рекомендуются производителями лодочных электромоторов, как самые для них подходящие.

Технология AMG

Технология AGM, когда жидкий электролит, как губку, пропитывает пористый заполнитель из стекловолокна. Как и гелевые, совершенно не терпят перезарядки и превышения тока зарядки более 30% от емкости батареи. Хуже гелевыых переносят высокую и низкую температуру. Значительно дешевле гелевых, иногда на 30-50%, но имеют меньший ресурс и выдерживают до 500 циклов заряд-разряд или 4-6 года эксплуатации.

NUMAX

Бредн NUMAX принадлежит DELKOR Corporation, которая в свою очередь азиатское подразделение американской компании Johnson Controls Inc. - основанного 22 октября 1985 года как производитель высокотехнологичной необслуживаемой автомобильной аккумуляторной батареи при использовании запатентованных технологий и know-how, принадлежащих компании на правах разработчика.

Аккумуляторы глубокого разряда серии "DEEP СYCLE CALCIUM" - дают возможность использовать их не только для питания лодочных электромоторв, но и для всего лодочного электрооборудования, а так же в качестве стартерного для подвесного лодочного мотора.

Основные характеристики аккумуляторной батареи:
Тип батареи WET
Код производителя 31-1000T
Номинальная емкость, A/h 124
Пусковой ток SAE 1000
Размеры (ДхШхВ), мм 330x172x218(242)
Срок гарантии 12 месяцев
Производитель Delkor Corporation, Ю.Корея